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高速公路防撞護欄，由最外層、中間層、最里層復合而成，最外層為固定層，起保護固定作用，最里層為偏航層，位于最外層與最里層之間的中間層為吸能層，用于吸收汽車沖擊的能量。固定層由鋼筋混凝土澆筑。吸能層為橡膠吸能層，由廢舊輪胎構成。偏航層外表面為弧度鋼筋混凝土偏航結構，當汽車撞上時，起到偏航的作用，從而減輕車輛對護欄間的沖擊動量。本發明在保證成本最低的前提下，通過廢物利用設計出一種帶有一定的弧度鋼筋混凝土偏航結構的高速公路防護欄，旨在引導汽車航向，最大化減少汽車沖擊動量和防護欄本身所受撞擊，使得安全系數最大化。
山東昌盛聯合高速公路防撞護欄，屬于公路防護裝置技術領域。包括立柱、防阻塊、護欄板和支撐板。所述立柱為2m長的20b工字鋼立柱，其露出地面部分高度為0.75m，埋入地下部分為1.25m；所述防阻塊為中空的菱形橡膠防阻塊，靠近立柱一側面上開設兩個螺栓孔，通過第一螺栓和第一墊板固定于立柱上；遠離立柱一側面上開設一個螺栓孔，通過第二螺栓和第二墊板與護欄板固定連接；所述支撐板設于相鄰兩個立柱之間，支撐板兩端通過第三螺栓與立柱固定連接，中部通過第四螺栓與護欄板固定連接。本發明工字鋼立柱和支撐板保證了結構的穩定性，菱形橡膠防阻塊和護欄板使其具有良好的緩沖能力和一定的高度自適應性，可有效保護失控車輛和防撞護欄。
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